J9九游会AG

新闻详情

低速电动汽车优缺点

日期:2022-11-18 13:14
浏览次数:4333
摘要:
低速电动汽车优缺点

  对于发展(zhan)低速(su)电(dian)动(dong)汽(qi)车目前行业还存(cun)在较大的(de)争议,关注的(de)焦点(dian)是(shi):低速(su)电(dian)动(dong)汽(qi)车有(you)何(he)优缺点(dian)?发展(zhan)低速(su)电(dian)动(dong)汽(qi)车有(you)何(he)利弊?基于利弊分(fen)析,主管(guan)部门(men)应该采取何(he)种管(guan)理模(mo)式:是(shi)放任(ren)不管(guan),还是(shi)纳入高速(su)电(dian)动(dong)汽(qi)车严格管(guan)理,或是(shi)单独分(fen)类进行差(cha)别化(hua)管(guan)理?

  低速电动汽车优缺点主要优点与其产生的正面效益

  低速电动汽车与普通高速电动汽车相比,成本较为合理、使用经济、使用便利、技术适用和市场成熟,具有明显的优势。

  低速电动(dong)汽车(che)(che)的(de)(de)(de)售价在(zai)2-5万元之(zhi)间,即使没(mei)有(you)政府的(de)(de)(de)财(cai)政补贴(tie)也(ye)可以快速地普及推广,百公里耗电量可控(kong)制在(zai)15kWh以下,每公里用(yong)电成本极(ji)低。低速电动(dong)汽车(che)(che)易于(yu)驾驶操纵,适(shi)合(he)退休老年人群、家庭妇(fu)女等特殊(shu)人群使用(yong),停放、充电较(jiao)为(wei)方便,符合(he)大(da)部分(fen)中低收入(ru)人群的(de)(de)(de)用(yong)车(che)(che)需(xu)求,是(shi)理想(xiang)的(de)(de)(de)微型代步工具(ju),庞大(da)的(de)(de)(de)电动(dong)自行车(che)(che)、摩托车(che)(che)、低速汽车(che)(che)等用(yong)户的(de)(de)(de)升级需(xu)求构(gou)成了规模巨(ju)大(da)的(de)(de)(de)潜在(zai)市场(chang)。

  基于低速电动汽车的上述优点,如能合理规范和引导,发展低速电动汽车将带来较为显著的经济效益和社会效益:

  1.可以形成规模巨(ju)大的新兴产业,带(dai)动动力(li)电池、驱动电机等新能源汽车关键零部(bu)件产业的发展。

  2.可以带动(dong)我国充电设施的滚(gun)动(dong)发展,有利于(yu)促进我国电动(dong)汽车与充电设施以及之间的良性互动(dong)。

  3.可以替代高能耗(hao)、高排放的摩托车、低(di)速(su)汽车等交通(tong)工(gong)具(ju),节能减(jian)排效(xiao)果显著;可以成(cheng)为小(xiao)型燃油汽车升级换代的主(zhu)(zhu)流方(fang)向,是我国汽车工(gong)业自主(zhu)(zhu)的重要(yao)突破(po)口。

  低速电动(dong)汽(qi)车(che)(che)的(de)优点显而易见,但目前的(de)低速电动(dong)汽(qi)车(che)(che)产(chan)品(pin)自身也存(cun)在(zai)(zai)一些明显的(de)缺点,不容(rong)忽视。低速电动(dong)汽(qi)车(che)(che)质(zhi)量可(ke)靠性和污染可(ke)控性一般,在(zai)(zai)使用舒适性和可(ke)靠保障性等方面与高速电动(dong)汽(qi)车(che)(che)还存(cun)在(zai)(zai)较(jiao)大(da)的(de)差距。

  低速电动汽车优缺点主要缺点与带来的弊端

  在质量可靠性方面,低速电动汽车尽管结构简单、关键部件技术成熟,但产品可靠性不高,与由上万个零部件构成的传统汽车相比,低速电动汽车的结构大为简化。在污染可控性方面,低速电动汽车主要使用铅酸电池,确实存在一定的污染风险。低速电动汽车配置简单,导致动力性能和舒适性能相对较差。在可靠保障性方面,低速电动汽车产品的可靠配置较低,确实存在一定的可靠隐患。

  基于低速电动汽车上述缺点(dian),如果(guo)不加以技术(shu)改进和管理规范就盲目发展,可(ke)能会带(dai)来如下(xia)的弊端:

  1.低(di)速电动(dong)(dong)汽车主要(yao)采用低(di)能(neng)量(liang)的铅酸电池和低(di)功率的驱动(dong)(dong)电机,技术含量(liang)较低(di),未来的发展可能(neng)会带(dai)动(dong)(dong)量(liang)的提(ti)高,但很难带(dai)动(dong)(dong)质的提(ti)升,不利于我国(guo)电动(dong)(dong)汽车行(xing)业技术水平的提(ti)升。

  2.低(di)速电(dian)(dian)动汽(qi)(qi)车的(de)(de)普及不利(li)于(yu)汽(qi)(qi)车产品结(jie)构(gou)的(de)(de)优化(hua)(hua),低(di)速电(dian)(dian)动汽(qi)(qi)车由于(yu)技术门槛较(jiao)低(di),一旦无条件放开(kai),众多低(di)速电(dian)(dian)动汽(qi)(qi)车生(sheng)产企业(ye)将盲目投资(zi)、一哄而(er)上,大规模低(di)水(shui)平重复(fu)建(jian)设不可避免,不利(li)于(yu)我国(guo)汽(qi)(qi)车产业(ye)的(de)(de)结(jie)构(gou)调(diao)整和(he)优化(hua)(hua)。

  3.倘若将重(zhong)点转向(xiang)低(di)速(su)电(dian)动汽车(che)(che),将低(di)速(su)电(dian)动汽车(che)(che)作为新(xin)能源汽车(che)(che)发展(zhan)的(de)战略(lve)产品,不利于我国汽车(che)(che)产业国际竞争力的(de)提高。

  低(di)速电(dian)动(dong)(dong)汽(qi)车(che)产品性能(neng)、质量上的(de)(de)问(wen)题,可以(yi)通(tong)(tong)过制定相应的(de)(de)强制性技术标准、要(yao)求企业加以(yi)技术改进的(de)(de)方(fang)式予以(yi)解(jie)决;铅酸电(dian)池(chi)污染隐患的(de)(de)问(wen)题可以(yi)通(tong)(tong)过规范回(hui)收利用(yong)体(ti)系的(de)(de)办法来防患。提(ti)升低(di)速电(dian)动(dong)(dong)汽(qi)车(che)的(de)(de)可靠(kao)性、可靠(kao)性、舒(shu)适性等性能(neng)水平需要(yao)付出相应的(de)(de)成(cheng)本代价,但改进后的(de)(de)低(di)速电(dian)动(dong)(dong)汽(qi)车(che)相对于普通(tong)(tong)电(dian)动(dong)(dong)汽(qi)车(che)依然(ran)具有(you)一定的(de)(de)成(cheng)本优势(shi)。

  企业发力+管控结合=行业进步

  巨大(da)的(de)(de)市场潜力(li)吸(xi)引了(le)大(da)量企业(ye)(ye)开始投资(zi)低速电动(dong)汽(qi)车(che)(che)(che)行(xing)业(ye)(ye)。这些(xie)企业(ye)(ye)良莠不(bu)齐(qi),除了(le)部分低速电动(dong)汽(qi)车(che)(che)(che)、专用汽(qi)车(che)(che)(che)生(sheng)产(chan)(chan)企业(ye)(ye)外,大(da)多是电动(dong)自行(xing)车(che)(che)(che)、电动(dong)摩托车(che)(che)(che)等无汽(qi)车(che)(che)(che)生(sheng)产(chan)(chan)资(zi)质的(de)(de)民营(ying)企业(ye)(ye)。这些(xie)企业(ye)(ye)无法满(man)足现(xian)有新能源汽(qi)车(che)(che)(che)企业(ye)(ye)准(zhun)入要(yao)求,其(qi)生(sheng)产(chan)(chan)的(de)(de)低速电动(dong)汽(qi)车(che)(che)(che)产(chan)(chan)品也大(da)都达不(bu)到现(xian)有新能源汽(qi)车(che)(che)(che)产(chan)(chan)品准(zhun)入的(de)(de)相关要(yao)求。

  如(ru)何对低(di)速(su)电动汽(qi)车(che)(che)进行(xing)(xing)管(guan)(guan)(guan)理(li),已成为行(xing)(xing)业(ye)管(guan)(guan)(guan)理(li)无法回避(bi)、必须正视(shi)的(de)一(yi)道(dao)难题。如(ru)果(guo)严(yan)格按(an)照现行(xing)(xing)新能源汽(qi)车(che)(che)企(qi)业(ye)和(he)产品(pin)准入管(guan)(guan)(guan)理(li)原则,对低(di)速(su)电动汽(qi)车(che)(che)简(jian)单地采(cai)取一(yi)刀切的(de)管(guan)(guan)(guan)理(li)方式强制全部取缔,并不(bu)符(fu)合产业(ye)发展实际和(he)市(shi)场发展规(gui)律;如(ru)果(guo)放任(ren)不(bu)管(guan)(guan)(guan)、默许违规(gui)企(qi)业(ye)生产销(xiao)售,粗制滥造的(de)产品(pin)就会充斥市(shi)场,必将影响我国新能源汽(qi)车(che)(che)产业(ye)的(de)健康有序发展。

  当前规范(fan)低(di)速(su)(su)电(dian)(dian)(dian)动(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)发展(zhan)(zhan),可有力(li)扩大电(dian)(dian)(dian)动(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)产(chan)业(ye)规模,通(tong)(tong)过(guo)(guo)技术(shu)改进也能带动(dong)(dong)(dong)(dong)关键技术(shu)的(de)(de)(de)产(chan)业(ye)化,进而促进优异电(dian)(dian)(dian)动(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)发展(zhan)(zhan),是实现电(dian)(dian)(dian)动(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)产(chan)业(ye)化的(de)(de)(de)必由(you)之路。对(dui)低(di)速(su)(su)电(dian)(dian)(dian)动(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)坚决抑制、强(qiang)制取缔或者放任不(bu)(bu)管(guan)(guan),都不(bu)(bu)符合(he)市场的(de)(de)(de)规律(lv)。加(jia)强(qiang)管(guan)(guan)理(li)(li)引导(dao)低(di)速(su)(su)电(dian)(dian)(dian)动(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)规范(fan)发展(zhan)(zhan),利大于弊,建议有关部门充(chong)分(fen)(fen)借鉴国(guo)(guo)外政府相(xiang)关产(chan)品分(fen)(fen)类(lei)管(guan)(guan)理(li)(li)的(de)(de)(de)经验并立足国(guo)(guo)情(qing),及时构建一套行之有效(xiao)的(de)(de)(de)管(guan)(guan)理(li)(li)体系(xi),尽早明确低(di)速(su)(su)电(dian)(dian)(dian)动(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)分(fen)(fen)类(lei)管(guan)(guan)理(li)(li)的(de)(de)(de)模式(shi),通(tong)(tong)过(guo)(guo)制定相(xiang)应的(de)(de)(de)技术(shu)规范(fan)和(he)法规体系(xi)加(jia)以引导(dao)和(he)规范(fan),让低(di)速(su)(su)电(dian)(dian)(dian)动(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)早日成为“新能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)界的(de)(de)(de)正式(shi)公(gong)民”,作为正式(shi)的(de)(de)(de)电(dian)(dian)(dian)动(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)计入我国(guo)(guo)新能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)总销量,无疑对(dui)我国(guo)(guo)完(wan)成新能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)产(chan)销目标(biao)是有推(tui)动(dong)(dong)(dong)(dong)作用(yong)的(de)(de)(de)。